TRAVA ELETRICA

Trava Elétrica

É um dispositivo que permite travar ou destravar alguma porta sem auxílio da chave.As travas elétricas de carros recebem um código do controle remoto que bode ter combinações infinitas de números que são captadas por uma centralina um dispositivo que identifica os códigos numéricos e os transforma em pulsos elétricos que abrem e fecham as portas, ela dispõe de um motor pequeno que movimentam várias engrenagens em seu interior assim,ela trava e destrava o carro. Travas assim são comuns hoje em dia para simplificar nossa vida,porque você já imaginou a gente sai do carro está tudo destravado e você está sozinho você tem abrir e travar porta por porta isso irrita não é?Por isso que surgiro isso para abrir e fechar o carro num simples toque no controle remoto. O controle dispõe geralmente de uma bateria 12V que o alimenta,dependendo da carga da bateria ele é limitado a uma certa distância.Normalmente ele tem um led que avisa quando é efetuada alguma operação,as travas podem ser acopladas ao alarme do carro tornando mais prático ainda armando o alarme e travando o carro por um unico só controle.Também hoje em dia podemos destravar o porta-malas pelo controle,em carros sedãn com destravamento pelo controle do porta-malas o porta-malas não só destrava como também abre-o. Podemos também usar travas elétricas não só em carros como em casa também.Você já percebeu que quando apertamos um botão no interior de algumas casas o portão destrava sózinho? Geralmente casas assim possuem o interfone.

SENSOR DE RE

Sensor de estacionamento

É um dispositivo de segurança, normalmente instalado no pára-choque de um veículo, que serve para automaticamente detectar a distância de outros veículos ou obstáculos. Um acessório útil no momento de estacionar, tem como objetivo ajudar a evitar colisões. Atualmente, somente os modelos de automóveis mais caros possuem como item de série/opcional este acessório, que podem ser instalados na frente, laterais ou traseira (mais comum) do veículo.
O funcionamento do sensor de estacionamento é simples, a medida que o veículo se proxima de outro obstáculo, o sensor mede a distância pela emissão/captação de sinais de rádio e sinaliza a aproximação com sinais sonoros para o motorista. Porém os modelos mais simples apresentam problemas quando instalados em pára-choques metálicos, que interfere no funcionamento do sensor. Uma parte dos veículos utiliza-se de pára-choque metálico, em destaque o mercado de pickup's e SUVs. Os modelos mais modernos (sensores miniaturizados, à prova d’água, etc.) resolvem este problema pois possuem tecnologia que não é afetada pela proximidade do metal dos pará-choques ou carroceria do veículo.

ALARME

ALARME

O termo alarme, ou alarma, é derivado do italiano all'arme, significa o brado às armas ou rebate. Pode ser utilizado também como sinal para dar aviso dalgum perigo, confusão, comoção ou tumulto. Alguns usam o termo para indicar susto, sobressalto, inquietação, vozearia ou gritaria. Em tempos remotos da humanidae sempre quando se tinha uma comunidade, haviam aqueles que eram os responsáveis para dar o alarme em caso de algum tipo de calamidade, seja natural, ou não.

Natureza/Origem

Na pré-história os seres humanos revezavam-se ao cuidar dos aglomerados contra agentes que causavam danos à comunidade, estabelecendo-se estrategicamente de forma a proteger-se de ataques de animais e de situações de risco.

Segundo Roger Fouts em O Parente Mais Próximo, Editora Objetiva 1988, os chimpanzes também possuem mecanismos de defesa e vigilância para alarmar suas comunidades em caso de perigo iminente.

Portanto, os sinais de alarme no sentido de proteção ou defesa de grupos estão intimamente ligados à proteção das espécies.
Algumas espécies de aves aquáticas, como o ganso, desenvolveram o hábito de estarem sempre alerta, existe sempre um membro do grupo, que fica atento o tempo todo, e ao menor sinal de perigo dão o alarme.

Segurança Física

Nos dias de hoje, dado o aumento da criminalidade nas grandes metrópoles, e também nas pequenas cidades, para evitar os assaltos e residências, roubos em estabelecimentos e até de automóveis, as indústrias foram criando painéis de alarmes visando a segurança das pessoas.

Um conjunto de equipamentos é associado criando-se assim um sistema de alarmes de intrusão. Basicamente um sistema desse tipo é constituído de :

1) Unidade de Controle : é a central ou painel de alarmes, responsável por gerenciar o sistema .
2) Dispositivos Delatores: sinalizam alguma alteração do sistema através de som, luzes ou comunicação eletrônica a um ambiente externo.
3) Dispositivos Detectores : sensores de diferentes tipos responsáveis por perceber alteração em alguma condição estabelecida.
4) Dispositivos Acionadores: ligam/ desligam e controlam o sistema.
Existem diversos modelos de alarme. Vamos nos ater aos alarmes de automóveis.
Modelos com controle remoto.
É o sistema de segurança e do conforto para veículos. Acompanha ao alarme uma sirene personalizada e 1 ou 2 controles remotos

ALTO FALANTE

Alto-falante

É um dispositivo trasdutor que converte um sinal eletrico em ondas sonoras. São divididos em faixas de freqüência de trabalho em tweeter,mid-ranger e woofer.
Também é um ampliador do som nos aparelhos de radio, televisao, etc.

História

Nos anos 20 existiam os fonógrafos mecânicos. Com o advento da válvula termoiônica, houve a necessidade de se criar um dispositivo capaz de transformar os sinais elétricos amplificados pelas válvulas em sinais sonoros; estes dispositivos são os alto-falantes ou altifalantes, que surgiram em meados de 1924, inicialmente para os fonógrafos elétricos, logo em seguida para os rádios receptores.
Os fonógrafos mecânicos eram dispositivos a corda que tinham na base de um cone acústico (corneta) um diafragma que vibrava quando a agulha passava pelos sulcos dos discos. A amplificação era mecânica, e não tinham potência sonora suficiente para serem ouvidos em grandes ambientes.
Os fonógrafos elétricos já possuiam maior potência, pois a agulha fonocaptora gerava uma vibração equivalente ao som gravado nos sulcos do disco, vibração esta que era convertida em sinais elétricos , amplificados por um transformador de tensão que fazia o diafragma de um alto-falante vibrar, porém com maior potência que o som gerado originalmente pelo fonocaptor mecânico.
Já os fonógrafos eletrônicos tinham além de maior potência, maior qualidade no som gerado, pois como nos fonógrafos mecânico e elétrico, as vibrações dos sulcos do disco iam para a agulha que era ligada a um diafragma, porém este diafragma transformava através de um cone móvel sobre uma bobina dentro de um imã minúsculo, a vibração mecânica em ondas elétricas, o sinal era transportado até uma válvula eletrônica pré amplificadora, onde ganhava maior potência, para em seguida ir para uma segunda válvula, agora amplificadora. A válvula de potência entregava o sinal elétrico muitas vezes amplificado a um transformador de potência, que induzia a tensão elétrica na bobina central do alto-falante, presa a um cone de papel. A bobina estava inserida num imã potente, e, dentro de seu campo magnético, quando a tensão gerava uma corrente elétrica, a bobina vibrava na mesma freqüência da agulha fonocaptora, porém com maior intensidade, transferindo esta vibração para o cone de papel, fazendo o ar vibrar e consequentemente gerando o som audível à plena potência. Surgiu, assim, o alto-falante de bobina móvel, desenvolvido pelos norte-americanos em 1924 por Chester Rice e Edward Kellogg. A simplicidade de sua construção mecânica e a boa qualidade de reprodução sonora possibilitadas pelo novo dispositivo fizeram com que ele permanecesse praticamente inalterado até hoje.

Funcionamento

No alto-falante ocorre a transformação inversa aquela do microfone: a corrente elétrica é transformada em vibrações mecânicas do ar, reconstituindo o som inicial. Para tanto, é necessário o uso de uma bobina, um diafragma (um cone circular ou eplíptico, geralmente de papelão por ter peso menor ou polipropileno, um plástico), um imã permanente (ou um eletroímã) e uma suspensão chamada "aranha". O diafragma fica preso na carcaça de metal por meio de um sistema de suspensão de borracha ou espuma localizado ao redor de sua borda externa (chamado de "surround" ou borda). Na parte central do cone, fica a bobina, posicionada entre os pólos de um imã permanente e em suspensão pela "aranha", um disco de tecido ondulado grosso coberto com resina que facilita a movimentação da mesma.
Liga-se o enrolamento da bobina aos fios de saída do amplificador. No momento em que surgir corrente elétrica nestes fios, surgirá um campo magnético na bobina. Este irá interagir com o campo natural do imã permanente, criando uma reação de atração ou repulsão - conseqüentemente gerando o movimento do diafragma, que está livre para movimento, sendo sustentado pela "aranha". Esta movimentação diafragmática criará uma turbulência ritmada no ar, conseqüentemente, ondas sonoras.
Resumindo: o som produzido por um alto-falante nada mais é do que uma turbulência ritmada no ar, causada pelo movimento do diafragma, resultado da interação do campo magnético da bobina com o do imã permanente.
Para melhorar a reprodução o alto-falante passou a ser montado em uma caixa acústica.

Tipos de Alto-falantes:

Alto-falante a bobina móvel: Alto-falante dinâmico.
Alto-falante dinâmico: Aquele em que uma bobina, ligada mecanicamente a um diafragma flexível, se move pela ação de forças magnéticas; alto-falante a bobina móvel.
Alto-falante eletrostático: Alto-falante em que a membrana elástica é acionada por forças eletrostáticas.

HIGIENIZACÃO DE INTERIOR

A higienização de interior visa a limpeza e eliminaçao de micro organismos e ácaros, que se instalam no interior do veiculo, manchas superficiais e odores orgânicos.
Recupera  as cores do interior do seu carro. Utilizamos um processo que remove a sujeira, sem encharcar ou causar danos a  componentes do interior do veiculo. As partes plásticas e de couro sofrem tambem um tratamento e sao higienizadas e hidratada, no caso do couro. Este serviço proporciona saúde e bem estar para toda a família.

ENCERAMENTO

O Enceramento tem por objetivo a retirada de manchas e pequenos arranhões da pintura, trazendo o brilho de volta fornecendo  proteção contra a ação do tempo . A aplicação é feita com produtos que elimina manchas leves e cria uma camada protetora. Na execuçao deste serviço é usada uma  máquina Orbital, que tem como objetivo fixar o produto com  intensidade e eficiência nao causando danos  nem riscos, permitindo a qualidade esperada.

LAVAGEM SEM AGUA

 Limpeza do  veículo sem utilizar água, pelo exclusivo  processo de cristalização e fragmentação da sujeira, evitando riscos e danos à pintura. Este processo nao agride o meio ambiente. Estabelece sobre a pintura uma especie de película protetora impermeabilizante, evitando a aderencia da sujeira e mantendo o veiculo limpo por periodo maior. Este procedimento fornece ao veiculo um maior brilho e mais duradouro.Em razao do surgimento da pelicula impermeabilizante este sistema permite uma maior proteçao contra desgastes naturais e agentes agressivos. (raios ultra violeta e  maresia entre outros).